8D问题解决法（Eight Disciplines Problem Solving，缩写：8D）也称为团队导向问题解决方法或8D report，是一个处理及解决问题的方法，常用于品质工程师或其他专业人员。8D问题解决法的目的是在识别出一再出现的问题，并且要矫正并消除此问题，有助于产品及制程的提升。若条件许可时，8D问题解决法会依照问题的统计分析来产生问题的永久对策，并且用确认根本原因的方式聚焦在问题的根源。8D问题解决法是在汽车产业、组装及其他产业中，利用团队方式结构性彻底解决问题时的标准作法。最早8D问题解决法分为8个步骤，但后来又加入了一个计划的步骤D0。8D问题解决法依照PDCA的循环，其作法如下：8D问题解决法一般认为是福特公司所创，但8D问题解决法是由美国国防部在1974年创立，描述8D问题解决法的标准称为“MIL-STD 1520 Corrective Action and Disposition System for Nonconforming Material”。此标准已在1995年废止，福特汽车也在汽车产业使用了类似的作法，后来也有许多电子公司开始使用。福特汽车动力系统（包括变速器、底盘及发动机）部门的管理人员希望有一个系统化的方法，可以让包括设计工程、制程及生产单位可以一起处理重复发生的问题。在1986年时要求要找到新的方式，可以处理困难的设计及制造问题，并订定文件及开发相关的课程。此方式命名为“团队导向问题解决方法”（Team Oriented Problem Solving, TOPS），文件在1987年发行。TOPS的文件及课程最早是先试行在福特汽车位在底特律迪尔伯恩的总部，根据试行后的一些回馈进行变更，文件也有新的版本，此后这就是福特汽车的问题解决方式。福特汽车后来将其解决问题的方式称为G8D（Global 8D）。美国政府在二次大战后后订定 Mil-Std-1520 Corrective Action and Disposition System for Nonconforming Material。此军规标准着重在不合格的物品及其处理。许多品质保证中的手法可以用在8D问题解决法中，例如“是／非矩阵”就是D2步骤，定义及描述问题中常用的工具，而鱼骨图及五问法常用在D4步骤中。在1990年代末期，福特公司开发了类似8D问题解决法的Global 8D，也是今天福特公司及其他汽车供应链公司的标准，主要的差异如下：近来8D问题解决法在汽车产业以外也开始盛行，随着精实生产及持续改进的应用，8D问题解决法也用在食品制造、健康护理以及高科技产业。8D问题解决法的处理方式是先找到根本原因、采取行动消除根本原因，并实施永久对策，此作法是有效的，而且也可以找出系统会允许此错误出现的原因。漏失点（escape points）的研究就是为了提升系统侦测错误的能力，即使错误再度发生，也有能力可以检测出来。最后的预防措施也可以找出在管理系统中出现上述错误的原因，避免再度发生。若要使用8D问题解决法，除了需要熟悉此方式外，也需要熟悉其他资料整理或分析的工具，例如帕累托图、鱼骨图或是流程图。以下工具可以和8D问题解决法一起使用失效模式与影响分析（FMEA）是在产品设计或制程设计中常用到的工具。FMEA中的失效模式类似8D中的问题，FMEA中的原因类似8D中的潜在原因，而FMEA中的影响类似8D中的问题症状。失效模式与影响分析和8D问题解决法的关系简述如下：失效模式与影响分析和8D问题解决法需包括每一个失效及其原因，作法是跨文档的列出失效模式、问题描述及可能原因。每一个失效模式与影响分析都可以作在为在进行8D问题解决法时，问题可能原因的数据库。