EA型电力机车是丹麦国家铁路所使用的第一种电力机车车型，由联邦德国（西德）西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司等企业联合设计制造，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。

1980年代初，丹麦国家铁路公司决定首先在首都哥本哈根至西兰岛赫尔辛格的铁路实现电气化，经过研究后决定采用25千伏50赫兹工频单相交流电的供电制式。1982年，丹麦国铁向西德西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司订购了一批电力机车，克劳斯-玛菲公司、蒂森-亨舍尔集团等企业均参与了机车的制造。新机车被定型为EA型电力机车，首台机车于1985年交付使用。

EA型电力机车以德国铁路120型电力机车为原型，采用了在当时最先进的三相交流传动技术，包括四象限脉冲变流器、异步牵引电动机；机车牵引功率为4000千瓦，再生制动功率3500千瓦。

在1985年起，EA型电力机车全部应用于丹麦国铁客、货运服务。但由于丹麦国铁引入同厂生产、更先进的EuroSprinter电力机车，此等机车除3004、3007、3010、3020及3022五辆外，均已从丹麦国铁引退。

2001年，3012-3019及3021九辆机车连同丹麦国家铁路货运部门被并入雷力昂公司（机车租赁公司），并于2009-10年再连同雷力昂并入德铁信可铁路。

2004至2005年间，3008及3020被封存作零件车，而3020后来于2006年重新投用。

2007年，3002、3003、3005、3006、3008及3009六辆机车售予保加利亚Bulmarket燃气公司。

2017年1月，首辆生产的3001“汉斯·奥斯特号”机车除籍解体。

所有机车以丹麦著名科学家、工程师或国铁重要人物命名（部分未有中文译名）。