台湾总督府交通局铁道部（简称铁道部）是台湾日治时期的官营铁路专责机构，隶属于台湾总督府辖下，为现今台湾铁路管理局的前身。其办公厅舍位于台北北门旁，目前列为国定古迹保护。

铁道部成立于日治时代的1899年11月8日，原为总督府直属机关，1924年12月25日改隶于总督府交通局之下。在日本治台近50年的期间中，1908年完成纵贯线的全线贯通，形成台湾第一次“空间革命”。此外，铁道部还修筑了淡水线、宜兰线、台东线等铁路路线；亦曾进行北回线、南回线与中央山脉横贯线的路线探查与规划。

尽管难以脱离殖民统治者的心态，但铁道部对于台湾的交通与经济发展有一定贡献，尤其历任部长如后藤新平、长谷川谨介以及当时的铁道部官员，皆为相当称职的技术官僚。

1945年，二战结束，中华民国国民政府接收台湾，铁道部先改制为台湾省行政长官公署交通处铁路管理委员会、后改制为台湾铁路管理局。虽然在改制过程中，受到国民政府东北铁路概念分工影响，部分组织工作分配与原本的铁道部不同，但总体来说，总督府铁道部仍然堪称台铁的前身；至今仍有许多老一辈台铁员工、甚至一般民众，称台铁为“铁道部”。现时台铁的局徽也与当年的车票底纹图示相差不远。

1939年（昭和14年）时点

纵贯线(包含了刘铭传铁路、基隆临港线、高雄临港线的一部分)、宜兰线、淡水线、亚细亚支线、三张犁支线、松山飞机场线、大同兴运上埤头仓库支线、新北投支线、大同铁工场侧线、新竹飞机场线、海线、台中线(包含了旧山线)、集集线、屏东线(包含了屏东线旧线)、屏东飞机场线、东港线、平溪线、台东线(东拓前)、竹东线、东势线与新高筑港专用铁道

位于台北市北门附近的台湾铁路管理局旧厅舍，日治时期即为铁道部办公场所。原公告指定为三级古迹，后改为国定古迹，登录部分包含主建筑厅舍、工务室、电源室、战时指挥中心（防空洞）、食堂与八角楼（厕所）。

完工于1919年3月的这栋仿都铎式（Tudor architecture）半木构造建筑，自落成以来一直都是台湾铁路的行政中心，直到1990年第五代台北车站完工之后，台铁局本部的办公厅舍才从这栋建筑搬迁到台北车站五楼现址。

这座因为年久失修而略嫌破旧的铁道部旧厅舍，除了本身拥有的日治时期铁道记忆外，内部如大礼堂、玄关等建物尚有清代“台北火车票房”（第一代台北车站）与“机器局”留存下来的珍贵遗构，不但形成相当难得的二维历史空间标定，知名铁道迷吴小虹也将旧厅舍形容为“清骨日皮”的建筑。

坐标：25°02′55″N 121°30′40″E / 25.04861°N 121.51111°E / 25.04861; 121.51111