南北大道（马来语：Lebuhraya Utara-Selatan，英语：North-South Expressway，泰米尔语：வடக்கு-தெற்கு விரைவுசாலை，简称：英语：NSE或马来语：PLUS）位于马来西亚半岛西海岸，是马来西亚以及东南亚最长的收费高速公路，全长772公里。大道北端在吉打州马泰边境的黑木山，与泰国宋卡府的碧甲盛路接壤。大道止于南端柔佛州新山的新柔长堤，途经吉打、槟城、霹雳、雪兰莪、森美兰、马六甲及柔佛七个州属。马来半岛的公路系统以南北大道为脊梁，形成了一个颇为完善、高效的陆路交通网，有效取代联邦1号公路。大道目前由南北大道有限公司（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，简称PLUS）管理，属于亚洲公路网AH2线路。

南北大道主要分为4个路段，包括

同时，南北大道有限公司也同时对以下衔接南北大道的高速公路拥有管理权：

在1970年代，马来西亚政府已经开始进行高速公路的规划。1977年，公共工程部开始策划从马泰边境到新柔长堤的路线图。1980年，马来西亚大道局成立，以监督南北大道的建设工程。1982年至1988年间，大道局完全负责所有南北大道的建设和行政工作。1988年以后，南北大道的管理交由南北大道有限公司负责。

第一阶段工程包括从章卡遮令至怡保的路段和从新那旺至爱极乐的路段，耗资2100万令吉，于1987年5月完工。1986年12月29日，公共工程部与马友乃德工程有限公司（United Engineers (M) Sdn. Bhd.，现马友乃德集团（马来语：Kumpulan UEM））签署意向书以便建造第二阶段工程。

1988年3月18日，马友乃德工程有限公司成立南北大道有限公司，并与政府签约，接手南北大道的建设和30年特许经营权，同时获得政府的16.5亿令吉的贷款和10年的车流量保证下全面展开第二阶段的工程。为了确保资金的来源，当某些路段完工后，就开放通车已收取过路费。1994年，耗资南北大道3,400万令吉的第二阶段工程正式完工并全面通车，并在1994年9月8日由首相敦马哈迪医生开幕。

由于交通流量的激增，2007年南北大道提升了从仕林河到万挠和从芙蓉到爱极乐的路段，由原本双向四条车道扩建为双向六条车道。

自从1987年九洞收费站启用以来，这个收费站一直发生涉及重型车辆的死亡车祸。为了减少无辜生命的伤亡，政府决定迁移九洞收费站。之前，从北马南下和南马北上的车辆必须分别在九洞和怡保南部缴付过路费，然后免费使用怡保路段，再到怡保南部（南下）和九洞（北上）缴费继续路程。2009年7月14日，在政府迁移收费站后，无论南下还是北上的车辆都可直通到目的地。同时间也建立一条交替道路（英语：Ipoh North–Ipoh South Local Express Lane），从九洞收费站（或者是怡保北区收费站）至新邦波赖附近的怡保南区收费站之间的道路免收费，并可通往怡保的美露拉也、江沙路、昆仑浪、怡保新都（Medan Ipoh）和打扪五个地区，编号为239（北上）以及240号（南下）公路。

一般上南北大道有4条车道，来回各为2条。

以下则是例外，这些路段有6条或8条车道（来回各为3或4条）：

南北大道 主要时速限制在于每小时110公里，但一些路段除外如：

以下为其中一些带来严重后果的交通事故。

根据法律，大多数重型车辆的限速为每小时80至90公里。由于2个车道并不足以应付庞大的交通流量，导致了多起致命车祸的发生，且还有上升的趋势。因此，南北大道的部分路段已增加了车道的数量。

在原计划中，每小时110公里的双车道高速公路将会被提升为三车道来避免车祸的发生。不过，部分路段又再另外增加了一条车道，使之成为四车道。

南北大道有2个收费系统：

马来西亚邮政局曾在1994年9月10日发行印有南北大道图片的纪念邮票，票额分别为30仙、50仙和一令吉。