中国中车股份有限公司（英语：CRRC Corporation Limited，缩写：CRRC），简称中国中车（港交所：1766，上交所：601766），是中国一家从事铁路机车、铁路车辆、动车组、地铁及其零部件的研发、制造、厂修及IGBT、公交车等周边产业的大型中央企业，不但是中国最大的轨道交通设备制造商和解决方案供应商，也是全球同样具有领导地位。

2015年6月1日，中国南车股份有限公司（CSR）吸收合并中国北车股份有限公司（CNR）成立中国中车，成为全球最大铁路车辆及设备制造商。

中国南车与中国北车成立之后出现了重复投资、海外恶性竞争等问题，并随之出现合并的呼声与方案。2014年9月，网络上出现中国南车、中国北车即将合并的传言。2014年10月27日，中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司在上交所同时停牌。2014年10月29日，两家公司已经成立合并工作组，筹划合并事项。2014年12月1日，两家公司发布公告继续停牌。

2014年12月30日晚间，南车、北车合并方案出台，中国南车将吸收合并中国北车，组成新的中国中车集团，合并后新公司承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务，从而实现双方对等合并的行为。

2015年6月1日中国南车股份有限公司完成工商变更登记手续，变更后的公司中文名称为中国中车股份有限公司，简称中国中车。英文名称为CRRC Corporation Limited，简称CRRC。

合并换股完成后，中国中车总股本达272.89亿股，其中A股总股本约229.18亿股、H股43.71亿股H股。

2016年7月20日（美国东部时间），美国《财富杂志》公布，中国中车截至2016年度财富世界500强，排名为266位。

2016年10月21日，中国中车在北京举行启动会，将研发时速600公里的高速磁浮列车等首批3个专案重点计划。这3个专案是“轨道交通系统安全保障技术”、“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”和“磁浮交通系统关键技术”。这是中国大陆首个由企业牵头组织实施的国家重点专项。

2017年，中车青岛四方在芝加哥举行建厂动工仪式。总投资1亿美元占地275亩，此为中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁标案配套计划，在美国生产美国用的地铁车辆。车体总组焊是于青岛厂，之后运往芝加哥做转向架组装和车辆总装。

2017年5月份中国中车集团发布一种导入人工智能化的新世代轨道交通系统，称为“智慧轨道快运”即虚拟轨道电车（Autonomous rail Rapid Transit, ART），以解决BRT的一些缺点，该系统车辆大量运用物联网技术与绿能科技。车辆能源来自快充钛酸锂电池只要在首末两站充电就能完成25公里的路线，不须路面电网。其所行驶的道路只需简易喷涂轨迹标线，通过车载的多具摄影机软件进行图像捕捉分析后控制车辆行驶于由标线构成的虚拟轨道上。车辆乍看与公路客车无异但搭乘感与轨道客车类似，而转弯半径小。其创新车轮制动系统全电脑化控制，其路网管理系统运用大数据与人工智能，在道路意外发生时能重新规划替代路线脱离虚拟轨道绕道而行。

2018年5月，中国中车宣布实施货车业务重组，建立两个子集团。以中车齐齐哈尔交通装备有限公司为主体成立中车齐车集团，下设中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车沈阳机车车辆有限公司、中车石家庄车辆有限公司、中车山东机车车辆有限公司、中车风电（锡林郭勒）有限公司5家全资子公司；以中车长江车辆有限公司为主体成立中车长江集团，下设中车长江公司、中车贵阳公司、中车眉山公司、中车太原公司、中车西安公司5家全资子公司。

中国中车由中国南车与中国北车合并而来，继承其前身旗下的子公司。

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