涌网线（日语：湧網線／ゆうもうせん  */?）曾经是一条连结北海道纹别郡上涌别町（现、纹别郡涌别町）的中涌别站（日语：中湧別駅），沿佐吕间湖、鄂霍次克海、能取湖等的沿岸至网走市的网走站，属于日本国有铁道（国铁）的铁路线（地方交通线）。

由于1960年代沿线的过疏（日语：過疎）化与机动化（日语：モータリゼーション）的进行而减少使用人数，国铁再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的制定（1980年）获指定为第2次特定地方交通线，到国铁分割民营化前的1987年3月20日全线废除。而营业末期的列车班次减至全线直通1日5班来回与滨佐吕间开往中涌别的区间列车1班。

此线在若干条地方路线（日语：ローカル線）之中因为车窗可见美丽风景的路线而知名。不过，途经此线与名寄本线的远轻站－网走站间比途经石北本线的营业距离较短，此线的网走开往远轻的最终列车是途经石北本线的网走开往札幌的夜行急行“大雪”（至北见为止是普通）较迟离开网走先到达远轻。

兴建本线的目的是为了连接名寄本线的中涌别站及网走本线（现在的石北本线）的网走站。建设时采取同时从网走方向及中涌别方向兴建铁路，涌网东线（ゆうもうとうせん）、涌网西线（ゆうもうさいせん）分别于1935年开始营运。期间曾因为太平洋战争停业，直到1953年全线通行。

由于后期赤字严重，于1987年被废线。

接续路线的公司名、车站所在地以涌网线废除时为准。所有车站都位于北海道网走支厅（现：鄂霍次克综合振兴局）管内。

由常吕站至大曲临时乘降场之间的区间主要改建成自行车道（北海道道1087号网走常吕单车道线（日语：北海道道1087号網走常呂自転車道線））。而其他区间则主要残留路轨道床及桥桁等。而部分车站建筑亦被利用作巴士站。而中涌别站、计吕地站、佐吕间站、卯原内站亦用作列车的静态保存地点。

而废线后，网走巴士（日语：網走バス）负责营运代替涌网线的巴士路线，但由于载客量不断减少的缘故，于2010年（平成22年）10月1日停止营运此线。在同一日，涌别町营巴士（日语：湧別町営バス）、佐吕间交谊巴士（日语：佐呂間町ふれあいバス）及网走巴士分别负责营运在涌别町内、佐吕间町内及北见市常吕町～网走市的路线。