铃木 利男（すずき としお、1955年3月10日 - ）是日本的赛车选手，实业家。埼玉县出身。血型B型。

1975年、1976年成为全日本小型赛车锦标赛冠军，1979年获得日本F3挑战杯(现为全日本F3锦标赛)的初代冠军。并活跃于英国F3、利曼24小时耐力赛、全日本二轮车锦标赛、全日本GT锦标赛、全日本F2锦标赛→全日本F3000锦标赛→Formula Japan等其他的比赛。1992年，Daytona 24小时竞赛中，驾驶林义正及水野和敏打造的日产赛车，和星野一义、长谷见昌弘选手一起达成日本人选手加上日本赛车的初次优胜。1995年是出道年，同年击败3胜的高木虎之介获得了全日本F3000锦标赛冠军。全日本F3000在这一年即告终止，因此铃木成为了最后的冠军。另外，1996年于全美运动汽车竞赛协会的Busch系列级、Meridian Advantage 200(拿撒勒‧竞赛场)定点参战，比赛终盘系统故障，但仍获得第33名并完成赛程。。

1993年38岁时加入当时财务困难的F1 Larrousse车队， 于1993年F1最后两战的日本GP及澳大利亚GP，取代原车手Philippe Alliot参赛，虽未得名但仍达成完赛。1994年，和日本人实业家共同赞助太平洋大奖赛，但做为选手长久以来进行的队伍计划，到测试驾驶的阶段却意外中止，和Lotus队的铃鹿赛道参战的交涉也未达成共识。。

2006年9月，Direxiv队退出动力运动界，承继这个队伍参加SUPER GT的新队伍为R&D SPORT，铃木就任此新队伍的教练。和林义正的交流一直持续到现在，担任日本东海大学StudyCar的驾驶。经由此车采得的数据，制作出东海大学的原型赛车，铃木也兼任此原型赛车的驾驶。2008年，代表东海大学工学院动力机械学系参与利曼24小时耐力赛。另外，2009年开始担任NordRing工厂的代表，此工厂专为国内外赛车进行维修和调整，服务对象也包含日产的超级跑车GT-R。
2014年起开始担任LUXGEN新车开发测试车手。

2004年开始，在水野和敏所领导的日产GT-R开发中担任测试驾驶。2008年4月17日于德国的纽博格林赛道创下7分29秒3的纪录，为当时市贩车中最快的。 2010年10月1日，以2011年样式的GT-R创下7分24秒22的纪录。但是2013年3日水野离开日产，配合这样的情况，铃木也退下了测试驾驶的位子。。

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