印尼高速铁路的计划于2015年7月公布。这个印尼首条高铁的路线连接首都雅加达和西爪哇省的省会万隆，全长150公里，并有可能再延长至印尼第二大城，东爪哇省的泗水。

中国和日本都已经表达对项目的兴趣，并进行了各自的调查。此项印尼高铁投标令中日在基建项目的竞争趋向白热化。

2015年9月下旬，印尼宣布将此项目批给中国令日本失望。印尼方面指中国的计划不需要借贷，亦不需要印尼的资助是印尼偏向中国的主因。但是最后印尼因经费不足，拒绝两国的方案，印尼政府认为不需要兴建高铁，中速铁路就能满足需求，希望两国再提交中速铁路新方案。2015年9月29日，印尼决定采用中国的200km/hr中高速铁路方案。日本内阁官房长官菅义伟表示印尼提出无需加重政府的财政债务和债务担保的情况下兴建高速铁路是超出常识。铁路计划于2015年末开工，并于2019年通车。

2015年10月1日晚间，印尼国有企业部长莉妮于首都雅加达表示，目前选择是中国提出的雅加达－万隆高铁方案，国企部已成立小组与中方针对项目合约细节进行商谈，最快十月底可签署协议，她强调，雅万高铁建设专案最终选择中国方案，技术不是唯一标准，中国所提出的融资结构与无需政府担保的方案、更吸引印尼政府；而印尼政府对高铁建设秉持着不占用国家预算及无需政府提供担保的立场，何况雅万高铁从建设到营运，将会以公司联合体的商业模式运作，并非由印尼政府作出最终抉择。目前铁路施工已按照中国方案进行施工，自2018年起进入全面施工状态。

2019年5月14日，雅万高铁瓦利尼隧道顺利贯通，中国驻印尼大使肖千出席贯通仪式。

高铁路线将东西横贯爪哇岛，连接首都雅加达和东爪哇省省会泗水。一期将优先建设首都雅加达至印度尼西亚第三大城市-西爪哇省省会万隆间的约150公里的路段，预计投资约400亿人民币，建成后雅加达-万隆的时间将缩短至40分钟，整个高铁建成后，雅加达到泗水的时间将缩短至3小时。