2015年美国大奖赛（英语：2015 United States Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车美国大奖赛（英语：2015 Formula 1 United States Grand Prix），是2015年10月25日举办于美国的一场一级方程式赛车赛事。比赛在美洲赛道进行，总计56圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第16场分站赛事。同时也是自1950年成为世界锦标赛后的第37届美国大奖赛，及第4度举办于此赛道。
在车手冠军积分榜上，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿带着领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维泰尔66分的差距来到此站，汉米尔顿的队友尼科·罗斯伯格则再以39分紧追在后维泰尔之后。梅赛德斯在车队冠军积分榜上以172分的积分差距领先法拉利，带着车队冠军来到此站，位居第3的威廉姆斯则以139分落后法拉利。这三天的赛事在滂沱大雨的天气状态下举行，从而导致练习赛被取消及排位赛被延后，随后第三阶段排位赛也被取消。
汉米尔顿在比赛后段超越罗斯堡并拿下美国分站冠军，从而夺得他的第3座车手世界冠军，维泰尔则以第3名完赛。这场大奖赛仅有12辆车完赛，马克斯·维斯塔潘以第4名的成绩再度达成他本季的最佳成绩，简森·巴顿也拿下他本季最佳的第6名。比赛在赛道湿滑的状态下展开，两辆红牛最初能够与梅赛德斯争夺领导地位，但在赛道转干后，名次便开始下滑，丹尼尔·科维亚特在发生碰撞后以退赛收场，而丹尼尔·里卡多则以第10名完赛。
亚历山大·罗西再次顶替罗伯托·梅里出赛，梅里最近一次为玛鲁西亚出赛的是俄罗斯大奖赛。罗西成为首位在美洲赛道出赛美国大奖赛的美国人。费尔南多·阿隆索在此周末以换上新的动力单元的迈凯伦上场，他曾在前一站的练习赛期间使用过这套动力单元，并在当时便以接受过罚退。其队友简森·巴顿为阿隆索打气，表示期望能够看到阿隆索“歼灭”他，提到：“我知道这么说很不寻常，不过就我们的现况而言，首要之事便是好好驾驶这辆车。”迈凯伦也为这场大奖赛推出了新的空气动力部件。赛巴斯蒂安·维泰尔及基米·莱科宁的法拉利皆须更换动力单元。两位车手皆已超出本季所能使用的额度，须在本站各接受10位罚退。这对世界冠军的争夺至关重要，若是汉米尔顿能够夺得分站冠军且维泰尔以第二名以下的成绩完赛，则汉米尔顿便能顺利拿下本年度的世界冠军。也就是说，如果汉米尔顿带领梅赛德斯以一、二名完赛，而维泰尔屈居第三，正如2015年大多数分站的结果一般，则车手世界冠军将在本季还剩3站的情况下提前揭晓。马诺玛鲁西亚的威尔·史蒂文斯因为更换了他的引擎、涡轮增压器及热能发电机单元（MGU-H），须接受20位罚退。雷诺使用了他们剩余12次配额中的11次，以对其动力单元做出变动。然而，红牛及红牛二队两支车队选择不使用这次的更新上场比赛，称不值得以罚退来换取此性能上的增进。索伯车队在此站庆祝他们在一级方程式赛车的第400场大奖赛出赛。
此站与前几场比赛一样使用了两段DRS区。第一段位在11及12号弯之间，第二段则在20及1号弯间的起跑大直道。轮胎供应商倍耐力在此站提供十支车队两款晴天轮胎配方，分别是作为“首选胎”的白色中性胎，以及作为“备选胎”的黄色软胎，供应商表示出于这条赛道复杂程度的不同而选择这两款配方。另外，本站也将提供绿色半雨胎及蓝色全雨胎两款雨胎。
气象预测指出比赛周末将会是雨天，特别是在周五下午及周六风雨最强，而正赛当日的降雨几率则偏低。
根据2015年赛季的规则，比赛周末将举行三阶段自由练习赛，周五的两场长一个半小时，剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。不过，第二阶段练习赛因为暴雨及雷雨，再加上洪水警报的缘故而被取消。另外两阶段练习赛则是在阴雨的天气下照常进行。
尼科·罗斯伯格是周五全场最快车手，领先两位红牛车手丹尼尔·科维亚特及丹尼尔·里卡多。第一阶段练习赛展开时的赛道路面相当湿滑，不过当时雨势已停，路面随着练习赛的进行渐渐转干，车手们随后也纷纷换上半雨胎。刘易斯·汉密尔顿排上第五名，位在小卡洛斯·塞恩斯之后。尽管在练习赛后段才上场，费尔南多·阿隆索仍驾驶着换上新动力单元的迈凯伦拿下第九名。帕斯托·马尔多纳多因为面临变速箱故障而无法上场，另一方面，索伯的拉菲尔·马赛罗顶替费利佩·纳斯尔，在练习赛尾声以0.3秒之差击败队友马库斯·埃里克森。
周六的练习赛为确保观众的安全并未开放入场观战。刘易斯·汉密尔顿是此阶段的最快车手，位在有望与他争夺世界冠军的对手赛巴斯蒂安·维泰尔之前。随着天气状况不断地恶化，维泰尔在此阶段接连发生两次打滑旋转。马克斯·维斯塔潘以最后一名完赛，印度力量的尼克·胡肯伯格位居第三，位在瓦尔特里·博塔斯及小塞恩斯之前。
恶劣的天气持续扰乱周六的赛程，排位赛数度延后，最终改期至周日上午举行。许多车手也支持这项决定，简森·巴顿表示：“这是正确的决定。但另一方面，也许提早个三小时对粉丝来说会是较好的决定。我们也希望能够上场并尽力表现，不过延后的确是有必要的。”
排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。第一阶段排位赛（Q1）在开始五分钟后便被中断，小卡洛斯·塞恩斯在4号弯处撞车，因而带出了红旗。基于雨势可能会持续恶化及排位赛随时会因为天气而被中断，各车队早早便出场争取排位名次，刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格和丹尼尔·里卡多接连写下最快圈速。除了小塞恩斯之外，两位马诺玛鲁西亚车手及索伯的马库斯·埃里克森和费利佩·纳斯尔也在第一阶段被淘汰。赛巴斯蒂安·维泰尔在与赛道护栏接触后，以第15名结束Q1，勉强地挺进Q2。
第二阶段排位赛中，两位梅赛德斯持续刷新圈速并保有领导地位，其中，罗斯堡又以0.1秒之差领先队友汉米尔顿。费尔南多·阿隆索跑得比瓦尔特里·博塔斯快并寻求挺进Q3，后者随后则被马克斯·维斯塔潘挤出前10名之外。同样无法进入前10名的包括两位路特斯车手及迈凯伦的简森·巴顿。不久之后，雨势加剧，车手们无法再做出更快的圈速，许多车手在第二阶段排位赛后段发生打滑旋转。
随着雨势的恶化，赛会决议取消第三阶段排位赛，并以第二阶段之成绩作为正赛发车位。因此，罗斯堡保住他的连续第三座杆位，领先了后方的汉米尔顿、里卡多与科维亚特。法拉利的赛巴斯蒂安·维泰尔取得第5位，但他因为受罚而把第三排发车位让给了两位印度力量车手塞尔希奥·佩雷兹及尼克·胡肯伯格。随着两位法拉利车手受到罚退，费尔南多·阿隆索的发车位上升至第9位，这是迈凯伦本季至今最佳的一次。在取得连续第三座杆位后，罗斯堡表示经过日本被汉米尔顿超车及俄罗斯领跑后退赛的遭遇后，他非常想要赢得这场分站的冠军。小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在里卡多于Q1的最快圈速107%之内，需经过干事准许后才得以参加正赛。他随后取得许可，车队也才能开始为他的起跑做准备。在更换变速箱后，瓦尔特里·博塔斯收到了5位罚退，使他从第11位下滑至第16位发车。
虽然雨势在比赛展开前已经停歇，但赛道依旧湿滑，所有车手选择换上半雨胎起跑。汉米尔顿的起跑相当具有优势，在1号弯便对杆位得主罗斯堡展开攻势，迫使德国人闪出赛道，让汉米尔顿取得领先。罗斯堡这一次让开的举动使他丢掉更多的名次，落到了汉米尔顿、科维亚特、里卡多及培瑞兹之后。后方涉及到阿隆索、马萨、两位索伯车手埃里克森、纳斯尔及鲍达斯的一起事故，使得鲍达斯在第一圈便进站率先换上光头胎，纳斯尔也随着赛道逐渐转干借机进站。威尔·史蒂文斯被队友亚历山大·罗西从后方撞上，损坏了他的尾翼而使他退赛。最后一位起跑的小卡洛斯·塞恩斯从事故中获益，在第1圈结束后上升至第10名。罗斯堡很快地从培瑞兹手中夺回第4名，另外，因为红牛在雨天有着强势的表现，使得前方的汉米尔顿持续受到来自科维亚特的压力。当科维亚特仅以半秒之差落后这位积分榜领先者时，虚拟安全车却在第5圈出动，以清除事故在1号弯所留下的碎片。到了第7圈，瓦尔特里·博塔斯因为在1号弯的事故造成阻尼器故障而提前退赛。虚拟安全车在第8圈结束后，罗斯堡立刻对里卡多展开攻势并拿下第3名，又在同圈超越科维亚特来到第2名。罗曼·格罗斯让成为第1圈事故中的另一位受害者，他在第12圈第二度进站并以退赛收场。同时，从第13位发车的赛巴斯蒂安·维泰尔已经来到第6名。前方，科维亚特在尝试超越罗斯堡时冲出赛道，也让其队友里卡多来到第3名，接着又以一次成功地超车从罗斯堡手中拿下第2名。
里卡多开始向汉米尔顿争夺领先，最终澳大利亚人在第15圈超越汉米尔顿。随着半雨胎的抓地力逐渐退化，赛道上出现许多超车镜头。罗斯堡在第16圈第二度尝试超越队友失败，一圈后，维斯塔潘顺利从维泰尔手中拿下第6名，接着因为跑开又把名次让了回去。第18圈，罗斯堡超越汉米尔顿，后者则在这圈结束前进站换上黄色软胎。其余的前段车手也在接下来的几圈内跟进换胎。进站潮结束后，里卡多持续领跑，罗斯堡、科维亚特及汉米尔顿紧追在后。第20圈，基米·莱科宁发生打滑冲出赛道，撞上赛道护栏后，还能回到场上并进站换上新的鼻翼。两位梅赛德斯车手在第22圈分别超越他们各自的红牛对手，现在来到第5名的维泰尔已开始追进前方四名车手。第24圈，他来到科维亚特后方，并顺利超车拿下第4名，而尼科·罗斯伯格在第25圈时已把与里卡多的差距拉开至9秒。汉米尔顿在一圈后超越里卡多拿下第2名，雷克南则被迫退赛。马萨在第24圈也面临与他队友相同的问题，最终以退赛收场。
到了第27圈，马库斯·埃里克森的索伯停在了赛道边上，这也使得大会部署安全车出动。赛事进行至一半，前几位的名次依序为：罗斯堡、汉米尔顿、里卡多、科维亚特、维斯塔潘及维泰尔，其中，维泰尔利用安全车期间进站换上白色中性胎使他落到了第6名。安全车在第32圈结束后回到维修站，维泰尔在维斯塔潘进站换胎后再度来到第5名。比赛重新展开，德国人在1号弯抓到科维亚特的失误，顺利超越来到第4名，接着在几个弯后超过另一位红牛车手里卡多。不过，里卡多又在下一弯夺回名次。维泰尔最终仍在下一圈的1号弯超越里卡多。另一方面，科维亚特跑开而把第5名的位子让给了维斯塔潘及胡肯伯格。第35圈，维斯塔潘超越另一位红牛车手里卡多，来到第4名。当胡肯伯格尝试在一圈后尝试超车里卡多，但却与他发生碰撞，迫使德国人退赛。里卡多依旧能回到场上，但随后被他的队友超越，而后方的简森·巴顿则来到第7名。赛会再次部署虚拟安全车以移除胡肯伯格的车辆，罗斯堡选择在此期间进站，使得他的名次下滑至汉米尔顿、维泰尔及维斯塔潘之后。虚拟安全车在第40圈结束，罗斯堡抓到维斯塔潘的尾流上到第3，而阿隆索来到了第6，其队友巴顿则位居第5名。罗斯堡用上了新的轮胎在第42圈顺利超过维泰尔。
一圈后，丹尼尔·科维亚特在倒数第2弯压到赛道边湿滑的人工草皮，发生打滑而撞上左侧赛道护栏，造成赛会再次部署安全车。汉米尔顿及维泰尔皆利用这次机会换上新胎，巴顿也在第45圈进站。安全车在第46圈结束后回到维修区，此时的名次依序为：罗斯堡、汉米尔顿、维斯塔潘、维泰尔、阿隆索、培瑞兹、巴顿及马尔多纳多。比赛再度展开，维斯塔潘尝试超越汉米尔顿失败，反而在之后被维泰尔超车。到了第48圈，罗斯堡因为后轮打滑冲出赛道，将领先地位让给了汉米尔顿。德国人之后称他的失误是因为一股强烈的阵风所致。汉米尔顿很快地拉开与队友的差距，简森·巴顿在第50圈超过队友阿隆索来到第6名，但在比赛尾声将名次让给了小塞恩斯。阿隆索曾跑在第5名，但因为引擎动力不足使得名次下滑，最终以第11名完赛。比赛剩下最后几圈，维泰尔逐渐追进第2名的罗斯堡，不过未能超越。这意味着拿下率先冲线的汉米尔顿顺利拿下分站冠军，并取得他职业生涯第3座世界冠军。
在由艾尔顿·强主持的颁奖台访问中，尼科·罗斯伯格表示他对比赛的结果感到失望。他在休息间将他的颁奖台帽丢向刘易斯·汉密尔顿，显然地透过此举动来泄愤，不过，他在之后轻描淡写地形容这“只是他们特有的嬉闹方式”。另一方面，赛巴斯蒂安·维泰尔对他的表现感到满意，他表示车队已经“超乎所有人的预期”。新科世界冠军汉米尔顿称他的第三座冠军是他“这一生最伟大的时刻”，同时也感谢他父亲与家人的支持。谈到他的前两次夺冠的过程，他说：“前两次皆在最后一场分站才定下，真的是高潮迭起。这一次虽然没有特别超凡，但还是感到如此地特殊……这也证明了我超越了去年的自己——也追平了艾尔顿。”他形容追平他偶像的夺冠数是“一个非常震撼人心的经验”，更表示他感到“非常喜悦”。然而，梅赛德斯队内出现了更多的不和，尼科·罗斯伯格称汉米尔顿在起跑时的举动“非常、非常地激进”。汉米尔顿谈到这起事件：“刚开始我与尼可相当接近。这并非故意的。我们都重踩刹车且那里并没有抓地力，当他开始转向时，我却仍无法转动方向盘。”车队的执行董事托托·沃尔夫（Toto Wolff）表示这起事件还须讨论，而汉米尔顿则驳回了这个念头，他表示“没有这个必要。每个人都有发表意见的权利，但也不要紧，我已经赢得了这场分站冠军。”
^1 －由于第二阶段下起暴雨及赛道湿滑的状况，随后的第三阶段因此被取消，第二阶段排位赛成绩将做为正赛的起跑顺序。
^2 －赛巴斯蒂安·维泰尔及基米·莱科宁皆因为更换动力单元，各须接受10位罚退。
^3 －瓦尔特里·博塔斯因为在排位赛后更换变速箱，须接受5位罚退。
^4 －威尔·史蒂文斯因为对其动力单元做出多项变更，须接受20位罚退，但出于小塞恩斯未能作出圈速，史蒂文斯不须退到最后一位发车。
^5 －小卡洛斯·塞恩斯的排位赛成绩未能跑在全场最佳成绩的107%之内，在经过干事许可后，得以从最后一位发车。