台北捷运301型电联车，简称C301型电联车，是一款台北捷运的直流电通勤电联车，为台湾第一种行驶于标准轨之列车，列车至今已使用超过20年。

台北捷运公司购置此列车时，受限于美国301条款，因此依规定必须于美国西岸的美国联合铁路机车集团进行组装，所以此型列车被戏称为“尚未营运先环游世界的列车”。

本车车厢由位于纽约州扬克斯的电梯工厂内制造，亦是扬克斯首次出口列车车厢。

车内为横向、纵向座位混合布局，并设置有无障碍空间。此外车内亦有防火材料，可承受住长达45分的火灾。车内LED可显示下一站资讯，车外LED则显示目的地和行走路线。

此型车有一列编组(013/014)，曾经解联，运用于新北投支线，现在恢复六节车厢方式行驶淡水信义线

2011年–2018年，301型电联车进厂陆续进行翻新内装，将木色地板翻新成白色。与其他车型相较，301型列车没有浅蓝色的冷气出风口。

2012年，首批更新第二代“车头目的地”、“车侧目的地”、“车内到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）”、“紧急对讲机”，已全数更新完成。

2013年–2017年，原美国西屋公司GTO-VVVF推进器系统已使用20年以上，因效率不佳，捷运公司于2013年起将前半模组（001-022）的推进器系统更换成高效能的加拿大庞巴迪公司的IGBT-VVVF以维持运输效率。接着捷运公司也在2017年将后半模组（023-044）的推进器系统陆续地更新。此作业于2017年9月22日全数完成。

2018年8月7日，随着车站月台门全数兴建完成，301型列车22列车组车厢连接处红色防坠弹簧将全数拆除，目前已全数拆除完成。

2019年，列车开始改装号志系统，包含:车载电脑、仪表板(增加程式化停车和Berth)。