佐渡岛（日语：佐渡島／さどがしま Sadogashima */?）是位于日本海东部的一个岛屿，属日本新潟县佐渡市管辖，海岸线全长262.7公里。2017年10月，佐渡岛有人口55,212人。佐渡岛面积854.76平方公里，是日本四大主岛以外仅次于冲绳本岛的第二大岛屿（不含未实际控制的南千岛群岛）。佐渡岛距本州最近处的距离是32公里。佐渡岛上的最高峰是金北山（日语：金北山），标高1,172米。

佐渡岛外形类似“工”字或字母“S”。岛上地形可以大致分为三个部分，北部是大佐渡山地，南部是小佐渡山地，两者之间是地形平坦的国仲平原。大佐渡山地的海拔较高，佐渡岛的最高峰金北山（海拔1,172米）亦位于这一地区。大佐渡山地北侧的海岸线地势险峻，是著名的观光景点，其中又以尖阁湾最为著名。小佐渡山地则地形较为平缓，有自生蜜柑及茶树，最高峰是大注入地山，标高646米。国仲平原在日本的离岛中属于大型平原，也是佐渡岛的谷仓。国仲平原西侧是真野湾（日语：真野湾）、东侧是两津湾（日语：両津湾）。国府川流经国仲平原，全长19公里，注入真野湾，其流域面积占佐渡岛的二成。国仲平原的东端有新潟县最大的湖泊加茂湖。加茂湖原本是淡水湖，后开通了和日本海之间的开口，变为潟湖，牡蛎养殖兴盛。佐渡岛部分地区属于佐渡弥彦米山国定公园。

佐渡岛受到途经佐渡海域的暖流黑潮影响，冬季比新潟县本土温暖且积雪较少。夏季的佐渡岛由于海洋的影响，昼夜温差比新潟县本土要小，气温也比新潟县本土凉爽，但大佐渡山地西北侧的相川地区等地受到自西北方向吹来的季风影响而气温偏高。佐渡岛的降水主要集中在梅雨末期和初冬，和新潟县本土相比降水量较少。在低气压和台风通过日本海时，佐渡岛常有焚风现象发生造成气温急剧升高。佐渡市是暖流和寒流的交汇点，因此植物生态非常多样，且水产资源亦很丰富。

佐渡岛历史悠久，自一万年之前开始就有人类居住。在金井地区的千种遗迹发现了弥生时代后期的石器及狩猎用具。《古事记》及《日本书纪》中也有关于佐渡的计数。大化改新后，中央政权在佐渡岛设立佐渡国，本土人口开始移民佐渡岛。同时佐渡岛也成为政争失败者或异议分子的流放地。顺德天皇、日莲等人都曾被流放至佐渡。镰仓时代之后，本间氏（日语：本間氏）被任命为佐渡的守护代。1589年（天正17年）后，上杉景胜侵入佐渡岛，此后佐渡岛成为上杉氏支配的地区。

1601年，采矿者在相川鹤子银山发现了金银矿脉，即为佐渡金山，使得佐渡岛的地位一跃而升。1603年（庆长8年），德川家康在关原之战胜利后迅速将佐渡岛划为幕府直辖领地。此后佐渡金山发展为日本最大的金矿，至幕末的金产量达41吨，在幕府的财政中有重要地位。1620年时，佐渡岛人口达约10万人。江户时代中期后，佐渡金山的开采量开始减少。但自明治时代后，由于导入了先进的挖掘技术，佐渡金山的产量恢复到了江户时代最盛时期年产量400千克的水准。1989年，佐渡金山关闭。在近四百年的开采史中，佐渡金山的金产量达78吨，银产量达2,300吨。

废藩置县后，日本政府在佐渡岛设佐渡县（后改名为相川县）。1876年，相川县被并入新潟县。2004年，佐渡岛内的10个市町村合并为佐渡市。

1960年时，佐渡岛曾有人口113,296人。因离岛生活不便和工作岗位较少，佐渡岛长期呈现人口减少局面。2017年10月，佐渡岛人口55,212人。佐渡岛的总和生育率约有1.9，远高于日本及新潟县的平均值，但因人口持续外流而使得佐渡岛人口长期减少。

由于佐渡岛是自日本海沿岸前往大阪的西回海运（日语：西廻海運）路线上重要贸易据点，因此文化上受近畿、北陆等西日本文化的影响较强。由于有众多文化人、政治家被从京都流放至佐渡，带来了京都的传统表演文化，使得佐渡岛的传统艺能兴盛。能剧大师世阿弥曾被流放至佐渡，使得佐渡的能剧文化特别发达。江户时代的佐渡曾有超过200个能舞台。现在佐渡仍有超过30个能舞台，人均能舞台数居日本之冠。佐渡岛还有“鬼太鼓”等具当地特色的表演艺术。

佐渡岛是日本最后的朱䴉栖息地。朱鹮原本分布在日本各地，但在明治时代之后因狩猎和农药毒害而在佐渡岛以外地区绝迹。1981年，日本开始试图对朱鹮进行人工繁殖但告失败。2003年10月10日，日本最后一尾朱鹮死亡，日本产朱鹮至此在日本完全灭绝。但1999年，中国赠与日本的朱鹮成功实现人工繁殖。2008年，保育部门在佐渡岛放生10只朱鹮。之后保育部门每年均有放生朱鹮。现在佐渡的朱鹮已成功实现在野生状况下的繁殖。

国道350号（日语：国道350号）横贯佐渡岛人口密集的地区，是佐渡岛的主干道。巴士是佐渡岛唯一的公共交通方式。岛上巴士全部由新潟交通佐渡（日语：新潟交通佐渡）运营。海运是现在佐渡岛最主要的联外交通方式。佐渡岛和新潟县本土之间的喷射船由佐渡汽船运营，有两津港至新潟港、小木港至直江津港（日语：直江津港）、赤泊港至寺泊港三条航线。佐渡岛上有佐渡机场一处机场。佐渡机场于1958年启用，曾开设来往新潟机场之间的航线；但自2014年起再没有定期航线飞行。