东海岸衔接铁道（ECRL，又名东海岸铁路，或简称东铁）是一个计划连接位于马六甲海峡的巴生港口和东海岸经济特区的双线铁路，全长460公里。2016年3月15日，陆路公共交通委员会开始提出此项计划。这项计划将是中华人民共和国在马来西亚的第一个铁路计划。蓝图展示会已于2017年3月20日向公众展出。2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因加上成本效益，决定搁置该计划项目。于2019年4月，经过马来西亚衔接铁道公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）协商后，双方签订了补充协议，决定恢复兴建东铁，将建筑成本从原先的655亿令吉减至440亿令吉，并修改了南部铁道路线和减少了4个车站。该项目预计于2026年12月完成。

原本计划将有24个车站，经修改路线后，减至20个车站。其中吉兰丹有2个车站、登嘉楼有6个车站、彭亨有7个车站、森美兰有1个车站及雪兰莪有4个车站。这20个车站当中，有14个是客站，5个是客货站，和1个是货站。

东铁的所有权属于财政部的MRL公司，而东铁的营运和维护则交由MRL公司和CCCC公司以同等股权成立的合资企业共同负责。