KUH-1完美雄鹰直升机是韩国航空宇宙产业和欧洲直升机公司合作研制的双引擎直升机，为韩国首架国产新型军用运输直升机。 KUH-1完美雄鹰直升机装备有韩国国产的新式XK13通用机枪。

“Surion”是韩国语发音。“Suri”意为“雄鹰”，“on”表示“完美”，因此Surion有时也被译为“完美雄鹰”或“雄鹰百分百”。KUH-1完美雄鹰研制成功使韩国继成为世界上第12个开发出超音速飞机的国家后，又成为在世界上第11个开发出直升机的国家。

2005年12月，韩国政府决定引进欧洲直升机公司作为韩国直升机计划－韩国通用直升机（KHP-KUH）国外主要合作伙伴，国内主要承包商是韩国航太企业；2006年6月韩国防卫事业厅（英语：Defense Acquisition Program Administration）与KAI及欧洲直升机公司签约，韩国政府斥资1.35兆韩元（约合10.5亿美元）发展韩国国产直升机，用于取代韩国陆军老化的美制500MD和UH-1H直升机，1.35兆韩元占开发计划的84%预算，剩余的16%预算则由KAI与欧直公司分摊。这项开发计划在当时是韩国建国之后与非美国军火商签订之最高昂的军火合同。

欧直作为主要的合作契约商，最初计划将由欧直工程师开发动力传动组件、主变速箱、旋翼、尾部变速箱、旋翼主轴、飞控系统等核心零件。但是欧直并没有获得发动机的订单，2006年7月KAI和通用动力签约，导入T700涡轮轴发动机（英语：General Electric T700）在韩国授权生产。

2007年12月，KAI与欧直公司合资成立专为KUH研发而设的子公司，KAI有51%股权、欧直有49%，由欧直方面派遣40位技术工程师协助研制KUH相关技术。2008年6月，KAI宣布KUH将在下个月出厂，但随后出厂时间持续延宕；2009年7月31日，韩国第一架自行研制的新型运输直升机Surion在韩国航空宇宙产业庆尚南道泗川工厂出厂。。2009年8月，李明博总统主持了KUH原型机出厂典礼，2010年3月KUH直升机首飞，公众表演在2010年5月开始。

2013年2月，KUH直升机在阿拉斯加完成低温环境测试科目，完成所有开发并进入量产阶段，2013年5月22日首批10架量产机解交韩国陆军航空学校，开始服役。

2018年7月17日，一架MUH-1“完美雄鹰”在庆尚北道浦项市的浦项机场坠毁，5名机上乘员死亡和1名地面人员受伤，从机场内的监视器拍下的影片显示，事故发生时，直升机的旋翼在飞行中突然脱落飞起，随后直升机坠毁。

KUH-1直升机是一架满载吨位近9公吨的中型多用途直升机，一般状态会搭载4位机组人员（2位飞官、2位射手）、9位乘客。因为技术支援来自欧洲直升机公司，因此不免与该公司产品外观近似，KUH-1的外观混合了欧直AS332超级美洲狮直升机与欧直EC155直升机特征，不过她的动力来源则是美国T700发动机。

KUH-1在设计初已经纳入乘组员防御需求，机身可以防御7.62毫米步枪弹、油箱与变速箱等核心零件则可防御14.5毫米重机枪弹头的射击，包括尾旋翼、主旋翼也有抗撞耐受性，而变速箱等零件也容许在无润滑油状态下持续运转一定时间。发动机排气的红外线抑制尾管则导入EC725直升机（英语：Eurocopter EC725）已运用的零配件。此外，KUH-1安装了EADS开发的AN/AAR-60导弹警告器（英语：AN/AAR-60），该组件授权LIG Nex1公司（英语：LIG Nex1）组装。

研制期间，欧洲直升机公司拒绝提供一些合约允诺的核心技术，特别是旋翼桨叶设计制造技术转让给韩国。在多次协商未果的情况下，韩国决心自力研制。据说经过不断的试验与失败韩国科研人员仅用了1年的时间完成了其它国家要用7年才能完成的事情，成功研制作出长7.1米、重93千克的桨叶 。

资料来源：Militaryfactory.com

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